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機油的HTHS代表什么？燒不燒機油全看它
HTHS全稱是HighTemperature High Shear（高溫高剪切），這個參數是油液在150℃時候通過毛細管粘度測試得到的表觀粘度，也就是動力粘度。是以模擬內燃機氣缸工作溫度和高速剪切條件下做的測試，反映缸套活塞環間潤滑以及潤滑油的燃料經濟性。
其測試標準是150度，10^6剪切速率下的表觀粘度，這個工況是曲軸軸承的工況，這是當時發現用多級油后，出現曲軸軸承損壞后定的這個參數。因為凸輪和頂桿之間、活塞和氣缸之間、軸與軸瓦之間都存在很大的正壓力（壓應力，非剪應力），油膜會被擠破，而HTHS正是反映了在活塞和氣缸之間、軸與軸瓦之間的潤滑油的附著能力，與潤滑油中所添加的油性劑或極性劑有關，很多人管它叫油膜強度，把它理解為油膜強度很形象和準確。
HTHS----表示在高溫高剪切條件下的油膜強度。因此HTHS是表示潤滑油高溫高剪切下黏度穩定性的指標，反映的是潤滑油在高溫高剪切條件下潤滑保持能力。
HTHS與ACEA以及歐系車廠潤滑油認證
一般歐系車廠潤滑油認證，包括BMW、保時捷、大眾、奔馳等等的廠家潤滑油認證，都是基于ACEA修訂，ACEA對于潤滑油的各方面要求比API要高。
BMW的Longlife認證跟大眾的VW認證基于ACEA A3/B4修訂，在HTHS方面的要求是>3.5（API一般只要求HTHS>2.6），這可能是基于引擎設計取向而作出的HTHS要求，所以歐系在潤滑油粘度選擇方面首先應參照廠家的要求來選擇，在無法獲得廠家要求的潤滑油的時候，可以參考ACEA A3/B4以及HTHS>3.5兩個方面選擇。
高溫高剪，選用要遵循以下原則：
（1）、能低就別高。100度運動粘度主要用來描述除摩擦副外其余地方機油的狀態，粘度低的話車子會感覺比較輕盈隨之而來的就是動力性感覺上要好一些，同時燃油經濟型也會有所幫助。
（2）、100度粘度高的話對于發動機噪音控制會有幫助，這一點針對同系機油而言。
關于機油粘度與抗磨性關系
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